作者 | 曾有為
來源 | 品牌觀察官（ID：pinpaigcguan）
引言：流水的金主，鐵打的。
即使“潤”到海外，還是過得風生水起。這不，即便負債累累，被貼上“中國最大忽悠”的標簽，但賈老板還是順利拿到一輪又一輪的融資。
如今更是豪言5年內要狂賣超40萬臺車，盡管造車近十年的他，一共也才賣了不到20輛車。
可是如今已經連續(xù)數(shù)月融資大于經營成本，可以說是賬上壓力明顯小了許多。
不得不承認，論“忽悠”的本事，賈躍亭排第二，估計沒人敢稱第一了。
曾經打造千億商業(yè)帝國的賈躍亭，一度將樂視網推上最高峰，更是靠著版權收益賺得盆滿缽滿。
作為昔日國內創(chuàng)業(yè)板上首家上市的視頻平臺，樂視網可謂是出盡了風頭。
創(chuàng)始人賈躍亭的身價也是水漲船高，當年還不到40歲的賈老板，因持有大量樂視股票，成為2013年的創(chuàng)業(yè)板首富。
那個“為夢想窒息”的男人，上演了草根逆襲的“造富神話”。
不僅讓樂視成功登上A股主板，還順帶吸引了不少金融圈大佬的目光，還讓外行人也爭相投資。
當年上市后，樂視就陸續(xù)出現(xiàn)資金短缺問題，賬上錢不夠用，企業(yè)面臨崩塌的風險。
這個時候，賈老板遇到了低谷期的“貴人”，同為晉商的，他帶著150億元給賈躍亭“輸血”。
也正是這150億元，讓樂視和賈老板又“堅挺”了一段時間。只是當時這些錢，一部分是買了樂視系的股份，還有超70億元進了賈老板的錢袋子。
當年有記者提問：“很多人都不看好樂視，覺得是龐氏騙局，您為什么還要投上百億元呢？”
孫宏斌是這么回答的：“老賈自己都用錢買樂視的股票。怎么會是騙局呢？”
一旁的賈老板雙手撐著下巴笑著，只是現(xiàn)在看來，孫宏斌是笑不起來了。
別人“割韭菜”都是向下收割，賈老板是真厲害，就算是金融界大佬，也成了自己的“盤中餐”。
也是在這之后，賈老板就“潤”到海外了，永遠都是那句“下周回國”。
那個時候，恒大還沒完全暴雷，賈老板到了海外撈金后，沒過多久就開始了自己的“造車”事業(yè)。
看起來是有板有眼，又是發(fā)布新車法拉第未來FF 91，又是到處拉投資，賈躍亭的動作是不小。
這個時候，賈老板的第二個“貴人”許家印出現(xiàn)了。同樣有偉大的“造車夢”的他，決定投給賈躍亭20億美元。
盡管最終賈老板沒能拿到這筆20億美元的投資，但第一筆投資還是到手8億美元，后來雙方鬧得個不歡而散，又是打官司又是“翻臉”。
但不管怎樣，這筆8億美元的“救命錢”也算是到手了，也為后來的法拉第未來上市提供了一定的經濟基礎。
如今這兩個大佬，一個被帶走了，一個“潤”到海外去了。
其實除了“收割”大佬，賈躍亭還順帶把一眾明星給“坑了”。
當年樂視網上市前后，賈老板的第三任明星妻子甘薇，經常在娛樂圈為賈老板站臺宣傳，也吸引很多明星朋友入股了樂視。
像張藝謀、鄧超夫婦、郭敬明等十余位明星都曾入資，如今看來，巨虧超上千萬的也不少，要是以前沒套現(xiàn)的話，估計賠得連“底褲”都不剩了。
隨著樂視網的退市，想賺錢的大佬、十余位明星，還有那26萬股民，全都被賈老板給“割韭菜”了，撈金夢宣告破滅。
眼看他起高樓，宴賓客，但潮水來得快也退得快。被賈老板收割的“韭菜們”，無一都走上了對簿公堂的地步。
不過據公開資料統(tǒng)計，賈老板及其家族，前前后后從樂視那套現(xiàn)已有兩三百億元，盡管無具體數(shù)字，但或許只有會計出身的賈老板，心底才最清楚自己圈了多少錢。
不過人家賈老板說了，套現(xiàn)的錢都用來還債，沒想過給自己留錢。
為夢想窒息的賈老板，是屢次創(chuàng)業(yè)圈錢，從千億商業(yè)帝國的樂視，到如今負債累累，賈老板的創(chuàng)業(yè)史堪稱荒謬又夸張。
即便是“潤”到國外，手握兩家上市公司的賈老板，這個資本老頑童還在繼續(xù)講自己的PPT，會不會早日回國，如今看來真的可能不遠了。
本月初，賈老板在個人社交平臺發(fā)布長文，稱未來五年計劃賣出40-50萬臺車。
總的來說，造車十年來，賈老板雖然沒賣出幾輛車，F(xiàn)F旗下有FF 91和FX Super One兩款車型，價格也不便宜。
公司財報顯示，第三季度實現(xiàn)3.7萬美元（約合人民幣26.14萬元）的收入，同比暴增311.11%；凈虧損為2.22億美元（約合人民幣15.68億元），同比暴跌185.75%。
這家巨虧超15億元的“跑路車企”，這一次要翻盤了？
盡管一直是靠融資“輸血”，法拉第未來還沒迎來扭虧為盈，金沙電玩城app下載但值得一提的是，公司已實現(xiàn)連續(xù)18個月融資額大于經營支出。
換句話說，企業(yè)現(xiàn)金流還是夠“支撐”一段時間。
今年前9個月，企業(yè)就拿到1.358億美元的融資，而且6000萬美元已經到賬了，看來賈老板圈錢融資的手段還是挺奏效的。
以前總是被人詬病“PPT造車”，現(xiàn)在看來形勢扭轉了，有資本看好，融資見好，賈老板“下周回國”還真是有望提前實現(xiàn)了。
盡管一季度才交付了兩輛新車，收入也才30萬美元，運營凈虧損為4380萬美元，怎么看都像是“勉強硬撐著”。
不過賈老板圈錢續(xù)命的手段依舊不減當年，每次總能在瀕臨滅絕的窘境中死而復生，論搞錢能力，這個“中國最大忽悠”總是技高一籌。
不僅持續(xù)能融到錢，還讓昔日的競爭對手特斯拉成為同伴，賈躍亭在上個月還拉來馬斯克一同造車。
賈老板高調官宣與特斯拉的合作，明年將推出超28000座特斯拉超級充電站，這也是雙方的首次合作。
兩個同是為夢想窒息的男人，這次在造車上達成共識，雖然是競爭者，但特斯拉的體量和法拉第未來，完全不在一個層級上。
即便是如今手握兩家上市公司的賈躍亭，法拉第未來的總市值也不過1.81億美元，AIXC的市值更是才1243.65萬美元，在美無債一身輕的賈老板，手上的籌碼也還是有的。
不論是資本持續(xù)加投，還是吸引馬斯克這個大富豪加入，賈老板在二級市場好像從來沒輸過。
不僅如此，法拉第未來旗下的FF Super One 車型更是將價格降至8萬美元左右，目前宣稱是有超11000臺預訂單。
種種利好，如今看來，法拉第未來和賈老板都在往好的一面看齊，或許他真的在加速回國。
不過除了那句見怪不怪的“下周回國”，賈老板的個人債務同樣備受關注。
不同于羅永浩的“真還傳”，也不同于許家印的“跑路”失敗，賈老板是一如既往地堅稱“盡責到底、堅決還債、早日回國”。
如今8年過去了，他到底還了多少錢呢？
為了加快回國節(jié)奏，賈老板先是在美申請破產重整，如今更是成立了第二個信托。
之前“紅衣教主”在直播里喊話賈躍亭，賈老板也是不回避直接硬剛，稱在國外已經沒有任何債務了，已經償還了100多億美金（約合人民幣706.49億元）。
不管怎么說，賈老板這誠懇的態(tài)度，奮斗多年，歸來還是那個“負債少年”。
這個讓投資者瘋狂、讓債主絕望的創(chuàng)業(yè)男人，一次一次地打“翻身仗”，“畫餅”講故事的本領，總有人愿意買單，這能力絕對是滿分。
別人失敗一次就可能被打趴下了，而他失敗無數(shù)次，歸來還是那個滿血復活的創(chuàng)業(yè)者。
不得不服，賈老板一邊造車，一邊還債。
這個經歷了三次婚姻、破產、負債百億的男人，硬是把創(chuàng)業(yè)故事講到了全世界，不僅拿下兩個上市公司，還持續(xù)有人在為他的事業(yè)輸入現(xiàn)金流。
說怪也怪，即使詬病不少，但賈老板就是能在資本市場圈到錢，也從未失去過新的金主。
即便是被人稱為“無恥之徒、龐氏騙局、大忽悠”，賈老板在“回國”懸念上總能激起大眾好奇和關注，這也是他獲得流量密碼的關鍵。
盡管國內法律體系上，并不認可美國的破產裁定，在國內賈老板依舊是那個欠債未還的“老賴”。
更深層的原因，即便是清償所有債務，未來歸國后的賈躍亭也可能面臨其他的法律追責，畢竟出逃海外已是事實，留下一地“爛攤子”，如果其他大佬都效仿，后果不堪設想。
所以說，“歸國”時隔一段時間就冒出來，更多的是為了引起外界對法拉第未來和賈躍亭的關注，也有利于吸引投資者，并不一定是真正的回國倒計時。
論忽悠的本事，賈躍亭排第二，沒人敢稱第一。
不僅國內能忽悠，到了國外一樣能忽悠，講故事是層出不窮，話術也是花樣百出，不去做個演員真可惜。
搞錢能力這塊，拿捏得了大佬，也拿捏得了小白，賈會計真的是個百年難一遇的“天選人才”啊！
說到底，賈老板的話是真假難辨，6年前就說還了30億美元，如今又說還了100多億美元，還有不少人跟風造勢，覺得是真的！
這種頂尖的“圈錢高手”，一個故事接一個故事地講，國內“大窟窿”未填平，賈老板“下周回國”的口號喊得再響亮，依舊值得細細品！
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