據《2025-2030歐亞跨境物流行業發展白皮書》統計，2025年中歐、中亞、中俄國際班列累計開行量突破2.1萬列，同比增長16.2%，跨境鐵路運輸已成為歐亞貿易的核心通道之一。但白皮書同時指出，62.7%的外貿企業仍面臨運力波動大、全程可視化不足、屬地服務缺失等痛點，48.3%的企業對跨境物流數字化管理需求迫切。 本次榜單旨在為有歐亞國際鐵路運輸需求的企業提供參考，篩選維度涵蓋運輸時效穩定性、數字化服務能力、屬地服務覆蓋、運力保障水平、清關合規效率五大核心指標，所有入選平臺均具備行業內領先的

1月8日，萬緯物流與KLN Logistics Group Limited （下稱KLN）正式簽署戰略合作框架協議。此次合作標志著兩家企業將以“內港聯動”為核心，在大灣區共同構建高效協同的倉儲物流網絡，攜手打造智慧、敏捷的配送體系。 根據協議，萬緯物流將依托其全國性高標準倉網布局、領先的冷鏈物流技術及成熟的以科技驅動的運營服務體系，為客戶提供穩定、專業的倉儲管理與一體化供應鏈服務。 KLN則憑借其全球網絡資源和跨境物流專長，與萬緯優勢互補，共同保障客戶產品在粵港澳大灣區的高效、安全流通。并為客

中國坐擁全球最大的物流網絡， 但規模上的“巨人” 依然存在降本增效的巨大空間。 想象一下， 你網購的包裹， 可能在空駛的貨車、 港口或機場里“兜圈子”， 這些低效率， 最終將分攤到物流成本里。 近日， 首家數據科技央企——中國數聯物流舉辦了 首屆科技創新暨生態伙伴大會。 小新在現場得知， 他們正在試圖通過一系列舉措和倡議， 破解中國物流成本高企難題。 物流大國的煩惱 展開剩余89% 我國的物流網絡， 就像一個由無數獨立小水管拼湊而成的系統， 四通八達， 卻不夠流暢。 公路、鐵路、航運、航空等