本田CR-V三年保值率79%，4個成年人開223公里油耗僅3.5升，東風(fēng)本田30周年榮耀款降價8000元還增配10項，老司機為何說這是“閉眼入”的最后窗口期？ 北京東五環(huán)那場直播，讓不少人開始重新審視混動這個賽道。四個成年人，空調(diào)開著，繞六環(huán)轉(zhuǎn)一圈223公里，表顯油耗3.5升。彈幕里有人問是不是表壞了，畢竟官方數(shù)據(jù)寫的是5.49升。但你要是懂第四代i-MMD那套邏輯，就知道這事兒其實不難理解——起步純電悄無聲息，中段發(fā)動機給電機供電效率拉滿，上了80邁發(fā)動機直驅(qū)不浪費一絲動力。整套系統(tǒng)始終讓熱

封鎖三年，中國卻秘密造出了EUV光刻機。 消息傳到華盛頓，美國政客們第一反應(yīng)不是反思，而是拍桌子怒吼：“我們中間出了內(nèi)鬼！ ”一場甩鍋大戰(zhàn)瞬間引爆，而第一個被推上火刑架的，竟是自家的芯片巨頭英特爾。 中方團隊在深圳組裝出了首臺極紫外光刻機原型機，雖然是個體型龐大的“巨無霸”，運行起來也遠不如阿斯麥的機器精巧，但它確實發(fā)出了那道關(guān)鍵極紫外光。 這道光，刺穿了西方技術(shù)高墻的裂縫。 它走的是激光等離子體這條被驗證過的老路，而非天馬行空的另類方案。 成千上萬的工程師把睡袋鋪在儀器旁，醒了就調(diào)數(shù)據(jù)，困了

三年瑪莎拉蒂賣不到30萬，車商還嫌貴！百萬豪車Ghibli何至于此？ 你有沒有想過，一輛曾經(jīng)落地價近80萬的豪華轎車，開了三年后連30萬都賣不出去？更離譜的是，連收車的二手車商都覺得“太貴”，壓價壓到讓你懷疑人生。這不是段子，而是2022年上牌的瑪莎拉蒂Ghibli車主正在經(jīng)歷的現(xiàn)實。作為一位開了十幾年車、換過五六臺座駕的老司機，我見過不少品牌起起落落，但像瑪莎拉蒂這樣從“頂流”跌到“無人問津”的速度，還是讓我忍不住多看兩眼。今天，咱們就來聊聊這臺曾經(jīng)讓無數(shù)人夢寐以求的意大利猛獸——Ghibl

奇瑞吹噓的三年“保值神話”，在二手車商報價前碎成一地雞毛 “開三年，虧不到一半。” 三個月前，奇瑞董事長尹同躍在艾瑞澤8上市時拍著胸脯說的這句話，連同那個“三年保值率60%以上”的漂亮數(shù)字，成了不少人心動下單的理由。結(jié)果呢？這才幾天，算盤珠子就崩到人臉上了。 就在2025年12月20號，一份第三方機構(gòu)的真實報告直接扇了回來。數(shù)據(jù)顯示，近一年艾瑞澤8這類車的真實三年保值率中位數(shù)，壓根不是尹老板嘴里的“60%+”，而是尷尬的55%左右。這5個百分點的差距，換算成真金白銀，就是車主憑空多虧進去的七八

最近在網(wǎng)上刷到個事兒，有個車主曬了曬他的賬單，真是讓人大跌眼鏡。 他說他當(dāng)時花了四十萬買了一輛二手的瑪莎拉蒂Ghibli，那車開出去確實挺拉風(fēng)的，外形帥氣，發(fā)動機聲音也特別好聽，感覺特別有面子，畢竟是個跑車嘛。 結(jié)果呢，他說他那輛車光是每年交的保險費就要三萬五千塊錢，聽著都讓人有點兒傻眼。你想想啊，普通的家用小轎車一年也就交個幾千塊錢的保險，他這一下就得掏出好幾萬，差不多快能買一輛新小轎車了，這筆錢每年都得固定往里扔。 更別提平時開車的保養(yǎng)了，隨便去店里做個小保養(yǎng)，換個機油機濾什么的，就得花掉

整整三年，一千多個日夜。 我那輛老邁騰的副駕座，被同一個叫許陽的同事坐出了包漿。 他從未掏過一毛錢油費，甚至連聲謝謝都吝嗇得很。 我以為這種憋屈會一直持續(xù)下去，直到他買車或者我受夠了翻臉 可他離職那天，一切都變了。 他塞給我一把冰涼的車鑰匙，上面掛著保時捷的盾形標(biāo)志。 那一瞬間，我才明白，這三年究竟是一場怎樣的局。 01 周五，下午五點二十。 辦公室里的氣氛開始躁動起來。 鍵盤聲稀疏了，椅子挪動的聲音此起彼伏。 我關(guān)掉電腦上的設(shè)計軟件，把散落的圖紙歸攏整齊。 三年了，我的生物鐘比考勤機還準(zhǔn)。

現(xiàn)在二手車行業(yè)正處在大變動的關(guān)鍵期，過去那套玩法越來越不管用了。結(jié)合現(xiàn)在的情況，整理了未來三年最核心的5個趨勢，不管是正在做這行的，還是想入行的，都能做個參考。 一、七成中小車商要“挪窩”，轉(zhuǎn)行或當(dāng)經(jīng)紀(jì)人是主流 未來三年，至少70%的二手車商得重新選方向——要么徹底轉(zhuǎn)行，要么換個方式做。全國50多萬家中小車商里，大概20%會直接離開這行；但同時也會有10多萬家新的二手車相關(guān)商戶注銷，算是“有人走有人來”。 剩下80%的中小車商，大概率會轉(zhuǎn)型成“二手車經(jīng)紀(jì)人”。簡單說就是不自己囤車壓錢了，轉(zhuǎn)而靠

開了三年CR-V混動，賣二手車那天我才懂什么叫“只虧購置稅”——71%保值率擺在那兒，車商看完行駛證直接說“不用砍價”，這感覺就像手里攥著張永不貶值的糧票 老王是北京跑專車的，去年開著CR-V從北京去青島接單。表顯4.7個油，導(dǎo)航顯示753公里，油箱一共55升，他愣是開到棧橋海邊才想起找加油站，下車一看油表還剩四分之一。車上坐三個人，后備箱塞滿行李，全程空調(diào)開著，高速城市七三分，最后算下來一公里三毛八。 這車給人的感覺有點意思。綠燈亮那一下，電機先頂0.3秒，發(fā)動機再無聲接上，抬頭感挺明顯但不

一場由粉絲考古引發(fā)的同框回憶殺，不經(jīng)意間揭開了內(nèi)娛兩位190cm高的帥哥截然不同的星途發(fā)展。三年前，他們并肩而立，共同出現(xiàn)在《吉星高照》的劇組里；三年后的今天，一個仍在待爆，另一個已成功躍升為頂流。 {jz:field.toptypename/} 展開剩余38% 與田栩?qū)幍募彼佘f紅相比，張凌赫雖然手握《逐玉》、《這一秒過火》等多部待播劇，熱度也不小，但仍然被業(yè)內(nèi)視為待爆帝。盡管他有著逆天的資源，頻繁登上熱搜，然而始終缺少一部真正爆紅的代表作，這也讓他始終未能打破潛力股的標(biāo)簽，始終無法完全擺脫待

魏忠賢，作為明朝歷史上臭名昭著的權(quán)臣，幾乎成為了人們口中的反面教材。他有著許多不為人知的故事，尤其是在他短短三年得勢期間，如何通過自己的手段幫助大明應(yīng)對內(nèi)外壓力，甚至一度壓制了皇太極的侵?jǐn)_。這是個復(fù)雜的問題，因為說到底，大明未必能在所有方面完全壓制清朝的崛起，但在某些層面上，確實也不能否認大明在一段時間內(nèi)有過優(yōu)勢，而這其中的關(guān)鍵因素就是經(jīng)濟。 {jz:field.toptypename/} 展開剩余57% 魏忠賢的故事，不僅僅是一個關(guān)于權(quán)力的故事，更是大明晚期政治腐敗、財富分配不公的縮影。在那