截至2026年1月16日10:18,中證人工智能主題指數(shù)(930713)成分股方面漲跌互現(xiàn),星宸科技領(lǐng)漲7.16%,瀾起科技上漲4.29%,北京君正上漲3.90%;昆侖萬(wàn)維領(lǐng)跌。AI人工智能ETF(512930)最新報(bào)價(jià)2.4元。 消息面上,智譜聯(lián)合華為開(kāi)源的新一代圖像生成模型GLM-Image,在模型開(kāi)源不到24小時(shí)即登上全球知名AI開(kāi)源社區(qū)HuggingFace(抱抱臉)榜單的全球第一,模型SOTA性能、創(chuàng)新結(jié)構(gòu)和訓(xùn)練過(guò)程迅速引發(fā)海外科技圈熱議。該模型也是首次完全依托國(guó)產(chǎn)芯片訓(xùn)練的國(guó)產(chǎn)模型
現(xiàn)在各家的Ultra基本都是按照影像旗艦打造,Pura80 Ultra 也不例外。雖然,但是,華為的Ultra機(jī)型真的是越來(lái)越貴了,Pura80 Ultra上市價(jià)格小一萬(wàn),比友商Ultra貴不少,Pura80 Ultra 真的有力壓群雄的實(shí)力?在下文中,Pura80 Ultra 將被縮寫(xiě)為P80U,將被多次提及的老款Pura70 Ultra 則縮寫(xiě)為P70U。 攝像頭 P80U采用后置四攝像頭設(shè)計(jì),有主攝、超廣以及雙長(zhǎng)焦,至于那個(gè)紅楓原色攝像頭,它并不直接參與光學(xué)成像。 主攝采用一英寸感光器,
【CNMO科技消息】近日,華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑媒體日活動(dòng)中宣布,搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的車輛累計(jì)輔助駕駛行駛里程已達(dá)到72億8275萬(wàn)4951公里。該數(shù)據(jù)截至2026年1月15日,基于匿名化統(tǒng)計(jì)分析,覆蓋所有搭載華為乾崑ADS系統(tǒng)的車型。 同時(shí),根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù),在過(guò)去12個(gè)月的統(tǒng)計(jì)周期內(nèi),搭載華為乾崑ADS的車輛在輔助駕駛模式下,平均每發(fā)生一次嚴(yán)重碰撞事故前的安全行駛里程為644萬(wàn)公里;而在人駕模式下,該數(shù)值為490萬(wàn)公里。相比之下,中國(guó)平均水平(推算值)則
在自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展的今天,你或許有過(guò)這樣的疑問(wèn):未來(lái)的智能汽車會(huì)不會(huì)開(kāi)得千篇一律,失去了駕駛的個(gè)性和樂(lè)趣?近期,華為技術(shù)有限公司公開(kāi)的一項(xiàng)名為“換道方法、裝置和智能駕駛設(shè)備”的專利,為我們提供了一個(gè)截然不同的答案:未來(lái)的智能駕駛,可以高度個(gè)性化,甚至連變道超車的風(fēng)格,都能精準(zhǔn)匹配車主的習(xí)慣。 突破:從“機(jī)器決策”到“千人千面” 傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的換道邏輯往往由工程師預(yù)設(shè),追求的是絕對(duì)安全和效率的最大公約數(shù)。這種“一刀切”的模式,讓新手司機(jī)和老練司機(jī)、追求平穩(wěn)的家庭用戶和注重效率的商務(wù)人士,
自從有了二孩,不僅要應(yīng)對(duì)繁重的工作和家務(wù),更要時(shí)刻照顧好兩個(gè)孩子的需求。因此,從去年年底開(kāi)始,我便開(kāi)始研究如何借助手機(jī)更高效地處理各類生活瑣事。讓我特別驚訝的是,自從將手中的華為Mate 70 Pro+升級(jí)到鴻蒙操作系統(tǒng) 6后,新增的智慧功能正實(shí)實(shí)在在地改善著我的生活節(jié)奏與狀態(tài)。 例如前段時(shí)間小兒子發(fā)燒,每天都需要請(qǐng)假往返醫(yī)院。我常常一手抱著孩子,另一只手還要操作手機(jī)回復(fù)工作信息。有一次遇到緊急來(lái)電,我正用右手抱著孩子,便下意識(shí)用左手拿起手機(jī)。當(dāng)時(shí),幸虧有 “AI智感握姿” 這項(xiàng)新功能,電話接
大家好,我是“小8說(shuō)科技”。 很多花粉朋友常跟我抱怨一個(gè)事兒: “我這花了大幾千買的Mate 60 Pro,怎么用起來(lái)感覺(jué)跟千元機(jī)似的?打開(kāi)天氣有廣告,刷個(gè)日歷有彈窗,甚至充個(gè)電鎖屏上都是推銷信息的。” 說(shuō)實(shí)話,這真不是手機(jī)硬件不行,而是現(xiàn)在的廠商為了賺錢,在系統(tǒng)里預(yù)埋了太多的“軟廣”。 這些廣告不僅看著心煩,更重要的是,它們會(huì)在后臺(tái)無(wú)休止地偷跑你的流量、占用內(nèi)存,甚至像個(gè)“監(jiān)控探頭”一樣收集你的喜好,耗電量更是大得驚人。 今天,我就熬夜幫大家整理了一份“華為手機(jī)凈化指南”。 咱們不搞虛的,把
一九八六年,一家名為重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠的小企業(yè)在山城悄然誕生。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車彈簧完全依賴進(jìn)口,一根彈簧就要1美元。這家小廠通過(guò)技術(shù)攻關(guān),成功將彈簧價(jià)格打到了1元人民幣一根,打破了國(guó)外壟斷。 三十九年后的今天,這個(gè)曾經(jīng)的小彈簧廠已變身新能源造車“新勢(shì)力”,成為繼特斯拉、比亞迪、理想之后,全球第四個(gè)盈利的新能源汽車品牌。而幫助它實(shí)現(xiàn)這一驚天逆轉(zhuǎn)的,是2021年與華為達(dá)成的一場(chǎng)深度合作。 破產(chǎn)邊緣的豪賭 賽力斯的轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順。2016年,當(dāng)賽力斯開(kāi)始向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍時(shí),局面并不樂(lè)觀。公司遠(yuǎn)
開(kāi)云 為什么蘋(píng)果貴沒(méi)人罵, 華為貴就有一群人噴呢?
2026-01-21文/金辰財(cái)經(jīng) 同樣是漲價(jià),為什么蘋(píng)果貴沒(méi)人罵,華為貴就有一群人噴呢? iphone17Pro MAX價(jià)格飆到17999元,京東預(yù)約800萬(wàn)人,拼多多補(bǔ)貼擠爆服務(wù)器,網(wǎng)友狂喊“電子奢侈品”。 華為Mate XT3折疊屏同樣定價(jià)17999元,評(píng)論區(qū)直接炸鍋。 一群人狂噴“國(guó)產(chǎn)機(jī)憑什么這么貴”?就連購(gòu)買的消費(fèi)者也被嘲笑沒(méi)通過(guò)“智商稅檢測(cè)器”? 這大型雙標(biāo)現(xiàn)場(chǎng),簡(jiǎn)直比綜藝劇本還要荒謬。 而這一切到底是國(guó)產(chǎn)手機(jī)不配高端,還是某些人骨子里的“跪舔心理”在作祟? 沉淀多年的“神壇密碼” 今年9月份,蘋(píng)果舉辦
2026年國(guó)內(nèi)手機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇,不管是品牌層面還是機(jī)型層面都進(jìn)入了拉鋸戰(zhàn)。2026年W2單機(jī)銷量榜出爐,根據(jù)博主“RD觀測(cè)”提供的數(shù)據(jù),蘋(píng)果17Pro再次超越華為Mate80重回第三,蘋(píng)果霸榜前三的局面重現(xiàn)。華為Mate80排名比上周下降一位,依然穩(wěn)居前四,依然是銷量最高的國(guó)產(chǎn)手機(jī),也是國(guó)產(chǎn)高端手機(jī)的臉面。 單機(jī)銷量榜排名前10的機(jī)型中,蘋(píng)果17ProMax和蘋(píng)果17一直比較穩(wěn),長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)冠亞軍,反而是第三爭(zhēng)奪比較激烈,上周華為Mate80超越蘋(píng)果17Pro,這周蘋(píng)果又反超華為,蘋(píng)果華為進(jìn)入
每一年第三方數(shù)據(jù)公布的國(guó)內(nèi)手機(jī)銷量,都是有一些爭(zhēng)議,但其實(shí)都知道,這個(gè)榜單有參考意義,但里面有一個(gè)問(wèn)題,退貨,這個(gè)是沒(méi)有數(shù)據(jù),所以看看熱鬧就行了。不過(guò)2025年的銷量榜單,其實(shí)有意義,原因是什么? {jz:field.toptypename/} 那就是華為和vivo依然看起來(lái)是第一的存在,當(dāng)然vivo和華為差距不大。也就是說(shuō)蘋(píng)果17系列銷量很好的情況下,至少國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)產(chǎn)手機(jī)排名第一。你看第四季度的銷量就知道了,蘋(píng)果是領(lǐng)先對(duì)手很多,并且這個(gè)去年同期比,提升明顯,就是因?yàn)閕Phone17系列銷
















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